De gemensamma strukturella stilarna i bakaxlarna i elektriska trehjulingar
Ensidig motor, extern ramtyp
Enside hjulmotor, yttre ram (ramen är utanför hjulet), denna fordonsstruktur har ingen huvudaxel, så stabiliteten är inte bra, de bakre två hjulen är inte synkroniserade, lastkapaciteten är lätt och ramen är benägen att deformation. Fördelarna med dettaelektrisk trehjulingär enkla tillverkningsprocesser, lätt kropp, relativt låg effektförbrukning, inget differentiellt, relativt enkelt drivsystem och låga kostnader. Nackdelen är att användningsområdet är relativt smal och inte är lämplig för användning på landsbygden med dåliga vägförhållanden. I allmänhet har denna typ av fordon en låg hastighet, är lätt att kontrollera och kan användas som ett transportmedel för äldre och funktionshindrade.
Midmonterad motor med stor axel typ
Trehjulingmed en central motor och en stor axel (den stora axeln är också känd som bakaxeln eller den bakre balken, som är axeln som förbinder de två bakhjulen påtrehjulingoch är en viktig del avtrehjuling) ha god stabilitet. Den centrala motorn driver båda bakhjulen samtidigt och säkerställer en smidig start. Dessutom dessatrehjulingkräver inte en extern ram, och det övergripande utseendet är också attraktivt. Den här typen avtrehjulinghar en relativt hög kostnad, en tyngre kropp och stark bärande kapacitet. Det är lämpligt för stadsfrakttransport och användning på landsbygden med dåliga vägförhållanden. När användningsomfånget expanderar,elektriska trehjulingför taxibilar och elektriskatrehjulingför sanitet har också dykt upp.
