Din professionella elhämtningsleverantör
Shandong Yingzhi International Co., Ltd. är ett företag som fokuserar på produktdesign och utveckling av nya energifordon, tillverkning, försäljning och utveckling utomlands. Det utländska handelsföretaget beläget i staden Zibo, Shandong-provinsen. De tre producerande baserna enligt olika produktlinjer som inkluderar Linyi stad, Shandong-provinsen, Yancheng stad, Jiangsu-provinsen, Haining stad, Zhejiang-provinsen.
varför välja oss
Professionell fabrik
Vi har tre produktionsbaser för tillverkning av elektriska personbilar, elektriska nyttofordon och motorcyklar. Våra fabriker har fördel av fordon som producerar linjer inklusive stämpling, svetsning, målning, montering och testning, nyckelanläggningarna som liksom svetsrobot importeras från tyska.
Professionella utländska lag
Vi har komplett säljsystem, eftermarknadsservicesystem, kvalitetskontrollsystem speciellt för utlandsavdelningen. Vi har sex marknadsavdelningar (Euroregionen, Sydasienregionen, Sydostasienregionen, Mellanöstern och Afrikaregionen, Sydamerikansk region, Nordamerika och Centralamerika). Våra produkter har redan exporterats till mer än 30 länder, och vi har redan auktoriserat mer än 20 olika länder efter försäljningsbyråer för våra produkter.
Helt klart Enterprise Mission
Vi fokuserar på urbana logistiktransporter, expressleveranser och stadsresor med nya energibilar och motorcyklar. Genom den totala TCO-kostnadsfördelen för nya energiprodukter kan användarna spara resekostnader, samtidigt kan vi realisera en koldioxidfri resa med våra elbilar. Vi kommer att göra vårt bidrag till skyddet av världens miljö. Vi kommer att fortsätta att förbättra den vetenskapliga och tekniska innovationen av nya energifordonsprodukter, ge våra kunder en bättre reseupplevelse, vi kommer att fortsätta att introducera kinesiska elbilsprodukter och teknologi på högsta nivå till hela världen.
Professionella forskarteam
Vi har vårt eget FoU-center för utveckling av elbilar från batterisystem, motorer, styrenheter till hela fordonsdesign, inredningsdesign, upphängningsdesign. Vårt FoU-center har fyra oberoende grenar för olika typer av forskning och utvecklingsjobb. Våra forskningsteam fortsätter att följa marknadens efterfrågan och feedback, så att vi kan fortsätta att förbättra våra fordon enligt utvecklingen av olika marknadssegment, äntligen kan vi fortsätta att erbjuda och producera rätt elbilar för den utomeuropeiska marknaden.
Bensinmoke är ett specialfordon, en nostalgisk europeisk klassiker, som främst används för resor och sightseeing, stadsnöjen, hotell- och samhällsmatare och andra användningsscenarier. Dessa fordon är unikt designade med stora fack och bekväma säten för att bära flera passagerare.
Denna elektriska lätta lastbil är designad för stadsgodstransporter och expressleveranser och andra tillämpningsscenarier. Dess främsta fördel ligger i antagandet av avancerad elektrisk teknik, med nollutsläpp, lågt ljud och hög effektivitet.
En elektrisk lastbil är en typ av skåpbil med en enda hytt, vanligtvis utrustad med en stängd lastlåda. Denna typ används vanligtvis för godstransport inom stadsgodstransport, expressleverans, posttjänster och andra områden.
Den elektriska lastbilen är en helt ny modell utvecklad oberoende av Yingzhis tekniska team, som antar produktionsläget för strukturell montering. Med vackert utseende och lätt och flexibel är den lämplig för människor i olika åldrar.
Elektrisk minitruck är anpassad utifrån den elektriska mikrobilen, och har optimerats mycket speciellt för lastkapaciteten och tillförlitligheten som krävs för skåpbilen. Efter karossstrukturen hos den elektriska mikrobilen antar mikrobilen en flugbärande kaross och ett fackverkschassi i ett stycke.
Blysyra låghastighets elfordon
Blysyra låghastighets elektriskt fordon har klarat EEG-certifiering, inklusive säkerhetsprestanda, elektromagnetisk kompatibilitet, räckvidd, laddningseffektivitet och andra aspekter av testet, dess produktkvalitet och varumärkesimage kommer att förbättras.
Blysyrade elektriska fordon har klarat EEC L6e-BP-certifieringen, räckvidden är mer än 140 km (räckvidd (km) 40 km/h), maximal effekt 3,5 KW, hastighet 45 km/h, det bästa valet för stadsdistribution.
Blysyra höghastighets elfordon
Blysyra höghastighets elektriskt fordon har passerat EEC L7e CP-certifiering, kryssningsräckvidden är mer än 80 ~ 100 km (räckvidd (km) 40 km/h); stark effekt, matchande högeffektiv permanentmagnet synkronmotor, maximal effekt upp till 7,5KW, det bästa valet för stadsdistribution.
Litium låghastighets elfordon har passerat EEG-certifiering, utrustad med litiumjärnfosfatbatteri med stor kapacitet, kryssningsräckvidden är mer än 130 km (faktiskt omfattande arbetstillstånd); stark effekt, matchande högeffektiv permanentmagnet synkronmotor, maximal effekt upp till 4,5KW, det bästa valet för stadsdistribution.
En elektrisk pickup är en typ av fordon som kombinerar nyttan och mångsidigheten hos en traditionell pickup med miljöfördelarna med elektrisk framdrivning. Istället för att förlita sig på en förbränningsmotor, drivs elektriska pickuper av elmotorer och stora batteripaket. Denna design erbjuder fördelar som minskade utsläpp, lägre driftskostnader och potentialen för imponerande prestanda tack vare den omedelbara vridmomentleveransen hos elfordon.
Huvudstrukturer för elektrisk pickup
Batteripaket
Den viktigaste komponenten i en elektrisk pickup är batteripaketet. Det är den största och dyraste komponenten och bestämmer i slutändan hur mycket kraft och räckvidd fordonet kommer att ha. Batteripaketet är uppbyggt av ett antal separata batterier som är sammanlänkade, detta kan vara allt från 5 till 25 batterier, som var och en består av hundratals individuella celler och vanligtvis kommer ur produktion av elfordon.
Batteripaketet kommer att inrymmas i en specialbyggd batterilåda av metall som är designad för att passa in i det klassiska fordonets originalmotorrum. Om fler batterier krävs för ytterligare räckvidd kan en andra batterilåda installeras någon annanstans (till exempel i bagageutrymmet eller under baksätena).
I denna batterilåda finns alla elektroniska komponenter som kontrollerar och övervakar paketet. Till exempel kommer ett tändsystem att öppna och stänga strömbrytare för att stänga av och på bilen. I batterilådan finns också batterihanteringssystemet (BMS) som övervakar spänningar, temperaturer och strömmen som går genom paketet under laddning och urladdning, vilket säkerställer att batteriet inte skadas av för höga temperaturer eller spänningar. Detta BMS länkar till laddningssystemet och motorstyrningen och skickar och tar ständigt emot signaler för att säkerställa att batteripaketet fungerar optimalt.
Slutligen har batterilådan ett genomgående kylsystem kopplat till en extern radiator och vattenpump. Detta kylsystem driver kylvätska inuti varje batteri i paketet för att säkerställa att alla batterier kör på samma temperatur och att detta inte blir för högt, vilket i sin tur skulle begränsa motoreffekten.
Power Inverter/ Controller
Växelriktaren (som även kallas motorstyrning) omvandlar likström från batterierna till växelström, som sedan levereras till motorn. Tänk på det som länken mellan batteriet och motorn, utan det skulle motorn snurra i full fart hela tiden.
Denna motorstyrenhet kommer att anslutas till fordonets gasreglage såväl som till batterihanteringssystemet. Växelriktare har mycket ström genom dem, särskilt om du kör snabbt, så de är också kopplade till batteriets kylsystem, vilket gör att kylvätskan kan hålla temperaturen hanterbar.
Slutligen kan elfordonsväxelriktaren omvandla växelström till likström vid inbromsning, som sedan kan användas för att ladda batteriet, detta kallas regenerativ bromsning.
Elektrisk motor
Motorn omvandlar elektrisk energi till mekanisk energi för att driva hjulen och driva bilen. Motorer varierar enormt, en del avrinning likström (DC), en del av växelström (AC). De vanligaste motorerna för elbilskonvertering är AC på grund av att de är mer effektiva. En motor är faktiskt en stor elektromagnet som vrids på grund av attraktionen och avstötningen av magneterna inuti.
Elmotorer varierar i storlek och effekt. Till exempel skulle en motor som skulle kunna monteras i en genomsnittlig klassisk bil vara cirka 120 hästkrafter, medan en stor Tesla-drivenhet kan generera uppåt 500 hästkrafter om det behövs.
Motorn vrider växellådan (växellådan), som kan vara antingen den ursprungliga eller en enhastighetsenhet speciellt utformad för elektrisk kraft. Att använda originalväxellådan sänker kostnaden för att konvertera en klassisk bil till eldrift eftersom det är lite tillverkning av nya drivlinakomponenter och endast adapterplattor krävs.
Men om man använder en Tesla-drivenhet, till exempel, måste denna monteras över en axel och behöver därför anpassade halvaxlar, differentialer och drivlinor – vilket ökar kostnaden avsevärt.
Specifikationer för vår elektriska pickup
| Specifikation | L*B*H (mm) | 4500*1750*1780 |
| Hjulbas (mm) | 2820 | |
| Driving range (KM) | 100 km WLTC | |
| Toppfart (KM/H) | 50 | |
| Motor | 5KW AC | |
| Batteriets laddningstid | Långsam laddning AC (7h) | |
| Min markfrigång (mm) | Större än eller lika med 350 | |
| Lastkapacitet (kg) | 500 | |
| Klättringsförmåga | 20% | |
| Chassi | Körläge | AWD/RWD |
| Batteri | 72V blybatteri eller litiumbatteri | |
| Kontroller | Importerad in-power controller | |
| Hjulbroms | Frambroms | Ventilerad skiva |
| Bakbroms | Trumma | |
| Parkeringsbroms typ | Parkeringstrumbroms | |
| Specifikationer för framdäck | 195/70R14 | |
| Specifikationer för bakdäck | 195/70R14 | |
| Aluminium fälg | ○ | |
| Bilkarosskonfiguration | LED-strålkastare | ● |
| LED-bakljus | ● | |
| LED positionsljus | ● | |
| Elektriska dörrar och fönster | ● | |
| Elektriskt centralt dörrlås | ● | |
| Smart pekskärm för underhållning | ● | |
| MP5-spelare | ● | |
| Blåtand | ● |
Elektriska pickupbilar är billigare att fylla
Det är ingen hemlighet att pickupbilar har enorma motorer som förbrukar mycket bränsle. På stora resor, och speciellt med dagens priser, kan allt bränsle som används bli en enorm räkning. Eftersom elbilar bara går på el, kommer du säkert att spara pengar på en lång resa. Du måste dock tänka på att det kan bli dyrt att ladda upp på landsbygden. Men generellt sett borde "fylla" en elbil kosta mycket mindre än att fylla på en lastbil som använder en stor förbränningsmotor (laddningstiderna är dock mycket längre).
Billigare service och underhållskostnader
När du tar in din ICE-lastbil på service, kommer din mekaniker i de flesta fall att byta filter, oljor och ge fordonet en bra kontroll. I många fall behöver du också byta bromsar, kulleder och andra delar som tenderar att slitas ut. Nu har elbilar en enorm fördel här. Inte nog med att de inte har filter eller vätskor som ska bytas, utan de går också långsammare. Detta beror på den regenerativa bromsfunktionen som finns på de flesta av dem. Så under de första åren kommer det säkert att bli billigare att ha en elbil på vägen.
Elektriska lastbilar erbjuder stor krafttillgänglighet
Nya e-truckar kan erbjuda fantastiska prestandasiffror. Med 800-1,000 hästkrafter kommer det att finnas få bilar på vägen som kommer att vara snabbare än din stora lastbil i en rak sprint. Att se något så stort och tungt accelerera på ett sådant sätt är verkligen imponerande. Det ger också en fantastisk körupplevelse eftersom du enkelt kan köra om i branta backar eller med full last. Dagarna med desperat långsamma och bullriga lastbilar är sedan länge förbi. Vi har nu gått in i superlastbilarnas era.
De kan lätt bogsera tunga vikter
Som du kan föreställa dig, översätts de enorma kraftsiffrorna som nämns ovan till fantastiska bogseringsförmåga. Elmotorer erbjuder omedelbart vridmoment, vilket innebär att du inte behöver nå ett visst varvtal som du gör i en normal motor för att få toppeffekt. Så fort du trycker på gasreglaget finns all kraft som motorerna har omedelbart där. Dessa egenskaper gör det enkelt att bogsera tunga vikter uppför branta backar. Dessutom, eftersom elmotorer inte behöver syre, hålls all denna prestanda oförändrad även på extremt höga höjder. Åh, och allt detta görs medan lastbilen går tyst.
De släpper ut färre utsläpp
Att påstå att en elbil är bra för miljön är helt enkelt fel. Men det är ett ämne för en annan dag. Vad som är obestridligt är dock det faktum att de minskar utsläppen i städer och på landsbygden som när de kör sedan de släpper ut nollgaser. Detta är bra eftersom det innebär att fotgängare och medförare inte andas in giftiga gaser från fordon som passerar förbi. Färre utsläpp leder till renare luft och därför mindre sjukdom. Mindre ohälsa innebär också ett mer avslappnat folkhälsosystem som kan fungera mer effektivt. Nu återstår bara att även göra produktionsprocessen miljövänlig.
Gas vs elektriska lastbilar
Kraftkälla
- Bensinbilar:Dessa truckar arbetar enligt principen om förbränning. De har ett kolv-cylinderarrangemang där bränsle och luft blandas, komprimeras, antänds och den resulterande explosionen driver kolven. Dieselmotorer, en vanlig typ i lastbilar, arbetar med en kompressionständningscykel, vilket innebär att luften komprimeras först och sedan bränsle insprutas. Bensinmotorer använder tändstift för att antända luft-bränsleblandningen.
- Elektriska lastbilar:De använder elmotorer som drivs av ett batteripaket. Elektriska motorer fungerar genom att skapa ett magnetfält som interagerar med en ström och producerar rörelse. Batteripaketet lagrar elektrisk energi, som sedan används för att driva elmotorn.
Utsläpp
- Bensinbilar:Avger föroreningar som kväveoxider (NOx), partiklar (PM), kolmonoxid (CO) och kolväten (HC). Dessa utsläpp bidrar till smog, andningsproblem och globala klimatförändringar.
- Elektriska lastbilar:Producerar noll avgasutsläpp, vilket innebär att de inte släpper ut föroreningar vid användningstillfället. Däremot kan utsläpp uppstå under produktionen av den el som används för laddning, beroende på elnätets energimix.
Effektivitet
- Bensinbilar:Förbränningsmotorer är vanligtvis bara cirka 20-30 % effektiva, vilket innebär att en betydande del av energin i bränslet går förlorad som spillvärme.
- Elektriska lastbilar:Elmotorer är mycket effektiva och överstiger ofta 90 % verkningsgrad. Detta innebär att en mindre del av energin går förlorad som spillvärme.
Underhåll
- Bensinbilar:Kräv regelbundet underhåll av komponenter som avgassystem, tändstift, bränsleinsprutare och transmission. Oljebyten behövs för smörjning.
- Elektriska lastbilar:Har färre rörliga delar, vilket minskar behovet av underhåll. Det krävs inga oljebyten, underhåll av transmissionen eller reparationer av avgassystem.
Laddningsinfrastruktur
- Bensinbilar:Bensinstationer är vanliga och erbjuder snabba tankningsalternativ.
- Elektriska lastbilar:Laddningsinfrastrukturen expanderar fortfarande, särskilt för tunga lastbilar. Laddningsalternativen inkluderar hemladdning, arbetsplatsladdning och offentliga laddstationer.
Räckvidd
- Bensinbilar:Länge etablerade räckvidder, med möjlighet att tanka snabbt.
- Elektriska lastbilar:Traditionellt hade kortare räckvidder, men framsteg inom batteritekniken utökar räckvidden. Vissa moderna elektriska lastbilar klarar flera hundra mil på en enda laddning.
Kosta
- Bensinbilar:Lägre förhandskostnader jämfört med elektriska lastbilar.
- Elektriska lastbilar:Högre initiala kostnader på grund av kostnaden för batteriteknik. De kan dock vara mer kostnadseffektiva på lång sikt på grund av lägre driftskostnader.
Prestanda
- Bensinbilar:Väletablerade prestandaegenskaper, inklusive acceleration och dragkapacitet.
- Elektriska lastbilar:Elmotorer ger omedelbart vridmoment, vilket resulterar i imponerande acceleration. De kan också erbjuda en stark dragkapacitet på grund av elmotorns kraftleverans.
Ljud
- Bensinbilar:Producera motorljud under drift.
- Elektriska lastbilar:Kör tyst, vilket kan vara en fördel i miljöer där buller är ett problem.
Faktorer att tänka på när du handlar efter en elektrisk pickup
Bogsering och dragkapacitet:En av de mest uppenbara huvudsakliga försäljningsargumenten för alla pickuper är klassens enorma bogserings- och dragkapacitet. Som ett resultat bör du vara mycket uppmärksam på en given modells drag- och nyttolastkapacitet.
Teknik och anslutning:Ett annat stort försäljningsargument för alla banbrytande elfordon är utan tvekan teknik och anslutningsmöjligheter. Detta inkluderar allt från 360 graders kamerasystem till infotainmentskärmar ombord till trådlösa laddningsstationer till möjligheten att fungera som en strövande powerbank. Autonoma eller semi-autonoma köregenskaper ingår också ofta antingen som standard eller som en valfri bekvämlighet på många av dagens senaste och bästa elektriska lastbilar.
Räckvidd:Även om räckviddsångest en gång i tiden var en stor nackdel med elfordon, har modern batteriteknik tillåtit biltillverkare att leverera pickupbilar som har nära till samma nivå av autonomi som bensindrivna modeller. Det är också värt att notera att vissa moderna elektriska pickuper erbjuds med mer än ett batteripaket.
Terrängberedskap:Pickuptruckar kan variera när det gäller terrängkörning. Så om du planerar att regelbundet ta din lastbil terräng, är detta ett område du bör vara mycket uppmärksam på. När du granskar en elektrisk pickups kapacitet att gå var som helst vill du hålla utkik efter faktorer som markfrigång, fjädringsväg, inflygning, break-over och avgångsvinklar. Vissa elektriska pickuper erbjuds också med valfria terränguppgraderingar som fabrikslyftsatser, utsvängda stänkskärmar, terränghjul och -däck, stötfångare i stål, slirplattor, vinschar, snorklar och huvudvärksställ, bara för att nämna några.
Drivlina:Även om de kanske inte packar en bensindriven motor, är en el-pickups drivlina fortfarande av enorm betydelse och bör granskas mycket noggrant när du handlar. Mer specifikt bör du vara uppmärksam på en elektrisk pickups typ av motor(er) och det totala antalet motorer. Dessutom vill du också undersöka specifikationerna för batteripaketet som drivlinan drar från. Det är också ganska vanligt att se samma elektriska lastbil som erbjuds med mer än ett drivlinaalternativ.
Kraft och leverans:Oavsett vilken typ av fordon du handlar efter, kommer du i stort sett alltid vilja titta på mängden hästkrafter och vridmoment som dess motor genererar, eftersom dessa siffror kommer att spela en direkt roll i fordonets acceleration och hastighet, liksom som dess drag- och nyttolastförmåga. En annan faktor som spelar en stor roll i dessa områden är hur en pickups kraft överförs till marken – Dvs om den använder ett bakhjulsdrift, framhjulsdrift, fyrhjulsdrift eller fyrhjulsdrift.
Underhållsschemat för en elektrisk lastbil är mycket enkelt jämfört med de traditionella 30,000, 60,000, 90,000 tjänsterna för gasdrivna bilar som du känner till. Service är också mycket billigare.
Var 30:e dag:
Kontrollera däcktrycket.
Undersök däcken för överdrivet slitage.
Kontrollera spolarvätskan och fyll på vid behov.
Var 7 500 mil:
Låt däcken rotera.
Kontrollera kylvätskenivån på batteriet.
Kontrollera kupévärmaren, strömriktaren, tillbehörsströmmen och laddarmodulerna.
Inspektera bromsar, styrning, fjädring och chassikomponenter för ovanligt slitage eller skador.
Kontrollera servostyrningen och drivaxlarna för slitage.
Smörj dörrlåsen och inspektera gasfjädrarna för tecken på fjädringsslitage.
Kontrollera fordonets olika glödlampor och byt ut vid behov.
Vid 15,000 miles:
Byt ut vindrutetorkarbladen.
Vid 36,000 miles:
Byt ut kabinluftfiltret.
Vid 75,000 miles:
Byt ut gasfjädringarna.
Töm och serva kylvätskekretsarna.
Best Practices för laddning av elbilsbatteri
Ladda inte din elbil varje natt
Oavsett om du bara laddar batteriet med några få procent eller laddar fordonet fullt ut, lägger du stress på batteriet varje gång ditt batteri laddas. Som ett resultat minskar batteriets kapacitet med en bråkdel. För att undvika denna förvärring över tiden, bör du inte koppla in ditt fordon varje natt. Om du bara laddar ditt fordon när det är nödvändigt och inte kopplar in fordonet så fort du kommer hem, kan du förlänga batteritiden.
Bo mellan 20 och 80 procents avgift
Precis som att du inte ska koppla in ditt fordon varje kväll, bör du inte fylla på till 100 procent när du inte behöver. Ett litiumjonbatteri är utformat för att lagra stora mängder energi med en laddning som ebbar ut och flyter. Att ofta tömma cellerna för ofta eller fylla dem helt kan dock med tiden minska batteriets kapacitet som helhet. Det vanliga rådet är att hålla sig mellan 20 och 80 procents laddning och aldrig låta batteriet dö helt.
Kontrollera det optimala batteriets laddningstillstånd under lång lagring
Slutligen, att lämna din EV parkerad för länge med ett fullt (eller tomt) batteri bidrar också till försämringen. För att undvika detta, om du ska tillbringa en betydande tid borta från ditt fordon, rekommenderas det att du fyller det till någonstans mellan 25 och 75 procent. Det finns smarta laddstationer som kan hjälpa dig med detta och se till att ditt batteri inte går över dessa gränser.
Vår fabrik
De tre producerande baserna i Linyi, Shandong, Yancheng, Jiangsu, Haining, Zhejiang, Linyi-fabriken producerar huvudsakligen nya energifordon för personbilar, Yancheng-fabriken producerar huvudsakligen nya energituristfordon och olika nya energimodifierade modeller, Haining-fabriken producerar huvudsakligen nya energifordon för kommersiella fordon .
Vårt certifikat
Ultimat guide till biltält
Populära Taggar: elektriska pick up, Kina elektriska pick up tillverkare, fabrik, elektriskt mobilbibliotek, elektrisk fordonseffektivitet, elektrisk mobilklinik, elförsäkringsfordon, elfordonsprestanda, minskning av elektriska fordonsutsläpp