Elektrisk trehjuling för passagerare

Parameterlista över elektriska passagerartrehjulingar

Fashionabla design för 2024 års nya modell

 

Elektrisk passagerartrehjuling har ny fashionabel design för 2024 års modell, effektiviserar blystrålkastare med automatiska funktioner, midjan på elektrisk passagerartrehjuling förbättrar hela trehjulingens innervation. Sex dörrars design gör trehjulingen mer bekväm att gå på och av, speciellt för den dubbla baksidan dörrar som kan öppnas 180, det är mycket lätt att flytta bagage.

Vacker inredningsdesign

 

Elektrisk passagerartrehjuling har bra design för inredningsdesignen, den har två valfria för instrumentbrädan: handtagsratt och skivratt, främre första raden har ett förarsäte eller förarsäten+vice förarsäten tillsammans. Bakre linjeutrymme är tillräckligt för två personer bekväma säten. det är mestadels största rummet inuti i samma arrangera trehjulingar.

7-tums färg LED-skärm instrument

 

Vår elektriska passagerartrehjuling har högupplöst 7-tums pekskärm, den har mp5 och bakre reversering, trehjulingen har också blåtandfunktion för att enkelt ansluta mobiltelefonmusiken.

Helt trehjuligt skivbromssystem

 

Elektriska passagerartrehjulingens fulla trehjul är helt skivbromssystem och SDHB-stötdämpning, det kan ge trehjulingen mer effektiv broms och även bra fjädring för den tuffa vägen.

Batterikapaciteten är valfri och anpassad

 

Vår elektriska trehjuliga passagerarcykels batterisystem har två tillval: blybatteri eller litiumjonbatteri, batteriet är 72v och 80-120ah, motorn på trehjulingen har 1500w, 2000w, 3000w tre tillval, vi kan anpassa våra produkters batteri och motorer enligt kundens uthållighetssträcka och hastighetskrav.

 

 

Elektrisk trehjuling Advantage

Elektrisk trehjuling har fördelarna med miljöskydd och energibesparing. Jämfört med traditionella bränsletrehjulingar behöver elektriska trehjulingar inte förbränna bränsle, så de producerar inte skadliga gaser och rök och orsakar mindre miljöföroreningar. Samtidigt har elektriska trehjulingar låg energiförbrukning och kan färdas långa sträckor på en enda laddning, vilket kraftigt minskar användningskostnaderna.

För det andra är elektrisk trehjuling bekväma. Elektriska trehjulingar är relativt små i storlek och kan enkelt färdas genom stadens gator och gränder och undviker besväret med trafikstockningar. Dessutom är driften av den elektriska trehjulingen enkel och lätt att förstå, inga speciella körfärdigheter krävs, och äldre och barn kan också köra den enkelt.

För det tredje har elektrisk trehjuling hög bärförmåga och stabilitet. Den elektriska trehjulingen har en stark kroppsstruktur och stark bärförmåga och kan bära mer varor eller människor. Samtidigt har den elektriska trehjulingen ett lågt chassi, bra stabilitet och är inte lätt att rulla över under körning, vilket garanterar passagerarnas säkerhet.

Slutligen, elektrisk trehjuling har också fördelen av att vara ekonomisk och praktisk. Priset på elektriska trehjulingar är relativt lågt och överkomligt för vanliga familjer. Dessutom har elektriska trehjulingar låga underhållskostnader och kräver bara regelbundet batteribyte och enkelt underhåll för att bibehålla gott skick.

Vad är elektrisk trehjuling för passagerare?

Elektrisk trehjuling är ett trehjuligt transportfordon som drivs av batterier och drivs av en motor för att dra gods eller människor. Den elektriska trehjulingen använder ett rörformigt högkapacitets, vänster och höger foder, djupurladdning och dragbatteri, som kan anpassa sig till kraven på kontinuerlig urladdning för långvarigt arbete. Batteriet kan användas normalt i två år utan att minska dess interna kapacitet.

Den elektriska trehjulingsmotorn använder en DC-serie dragborste eller borstlös motor. Motorn är försedd med en varvtalsreglerande och krafthöjande anordning, som inte lätt skadas vid normal användning och säkerställer stark uteffekt.

Som en viktig energikälla med miljöskydd, renlighet och hög omvandlingsgrad används elektricitet i stor utsträckning i produktion och liv. Att använda elektricitet som en applikation för att driva utbyte av transportverktyg, främja lågkoldioxidutvecklingen inom transportindustrin, minska transportkostnaderna, spara energi och skydda miljön är ett av de viktiga forskningsämnena i länder runt om i världen. Efter decennier av utveckling har det använts inom många områden som elektriska stadsbussar, elektriska transportfordon för fabriker och gruvor, elektriska stadsrengöringsfordon, teknik, tunnlar och specialfordon för tunnelbana.

Elektrisk trehjuling kan flexibelt färdas mellan smala vägar med sin starka användbarhet, manövrerbarhet, enkla underhåll, bekväma reparationer och låga pris. Elektrisk trehjuling har en backbrytare, som enkelt kan realisera back- och framåtkörningsfunktionen. Detta är mycket praktiskt i trånga gränder och gränder, och det är mycket bekvämt för bilkörning och parkering. Det används i stor utsträckning inom kortdistanstransportfält som familjer, stads- och landsbygdsområden, individuella uthyrningar, fabriker, gruvområden, sanitet och lokalstädning.

Den olika typen av elektrisk trehjuling

Elektrisk trehjuling är indelad i hushålls-, frakt- och fabrikstyper enligt deras användningsområden. På grund av olika användningar är de tekniska standarder som används också olika. De flesta hushålls elektriska trehjulingar använder sidohjulsmotorer och externa ramar (ramarna är utanför hjulen). Denna typ av fordon har ingen stor axel och en lätt lastkapacitet, vanligtvis runt 200 kg. Motorn är vanligtvis 350-500W, och batteriet är 12V20AH. Den är lämplig för hushålls- och äldre rörelseredskap. Det finns även mittmonterade motorer med stora axlar (den stora axeln kallas även för bakaxeln eller bakbalken, vilket är axeln som förbinder trehjulingens två bakre hjul och en viktig del av trehjulingen). Denna typ av fordon har bra stabilitet, och den mittmonterade motorn driver de två bakre hjulen samtidigt, och starten är smidig, denna typ av trehjuling är i allmänhet dyrare. Vår elektriska passagerartrehjuling tillhör den mittmonterade motor med bakaxel.

Frakt elektriska trehjulingar är också uppdelade i två typer, en är en motorcykeltyp, och konfigurationen och stilen liknar trehjuliga motorcyklar. Den mittmonterade motorn har en stor axel och är utrustad med en motor på mer än 500W. Lastkapaciteten är i allmänhet 300-600KG, och den är utrustad med en omkopplare för framåt och bakåt och ett hastighetskontrollsystem. Den högsta hastigheten på vägen är cirka 35 kilometer i timmen. En typ är en motoriserad trehjuling, som till största delen är modifierad från en motoriserad trehjuling. Bakaxeln och billådan är helt konfigurerade med en motoriserad trehjuling. Lastkapaciteten är mer än ett ton. Hastigheten kan justeras med växellådan. Den är utrustad med 4-5 120AH-batterier med stor kapacitet och en DC-motor på mer än 900W. Det finns hytter och inga hytter. Den kan även utrustas med en hydraulisk lyftanordning. Den används för lastning och lossning av bulkmaterial i fabriken och för borttagning av stadssopor.

Den elektriska trehjulingen av fabrikstyp används vanligtvis i en tuff miljö. Motorn och batteriet måste vara hållbara och kan anpassa sig till damm, höga temperaturer, oländiga vägar och andra miljöer. Kraven på rammaterialet och svetsprocessen är relativt höga. Tjockleken på ramröret är mer än 2,5 mm, diametern på bakaxeln är mer än 78 mm, och svetsningen antar plasmaskärmad svetsning. Svetstätheten är hög, svetshållfastheten är stor och den är inte lätt att bryta. Den kan anpassas till kraven i fabriksmiljön. De vanligaste användningsområdena för elektriska trehjulingar i fabriker inkluderar kastvagnar från tegelfabriker, elektriska lastbilar med flak, elektriska lyft- och vattentransportvagnar, etc. för tegelfabriker; elektriska ugnslastningsvagnar och elektriska ugnsavlastningsvagnar för tegelfabriker, ugnsfabriker, eldfasta fabriker, keramiska fabriker, rostningsfabriker, etc.; elektriska transportfordon, elektriska dumper, elektriska renhållningsfordon, etc. för teknik, tunnlar och sanitet. Elektriska transportfordon och elektriska dumprar används också i mjölkvarnar, malmberedningsanläggningar, kemiska anläggningar, ugnsladdningsanläggningar, gårdar, grossistavdelningar, hushåll i städer och på landsbygden, uthyrning och annan kortdistanstransport.

Elektrisk trehjuling's Batterityper och prestanda

1. Blybatteri (inklusive bly-syra gelbatteri), billig, stabil prestanda, elfordon på marknaden använder denna typ av batteri

2. Litiumjonbatteri (ofta kallat litiumbatteri), dyra, instabila prestanda, explosionsbenägna, låg säkerhetsfaktor. Batteriet för litiumjärnfosfat som utvecklas och används löser säkerhetsproblemet.

Batteriunderhåll

1. Batteriet kan inte lagras med låg effekt. Låg effekt innebär att om batteriet inte laddas i tid efter att strömmen är slut, är det lätt att få svavelsyra att salta, så att blysulfatkristaller fäster vid batteriplattorna, blockerar jonkanalen, vilket gör att laddningen misslyckas , och batterikapaciteten minskar. Ju längre tomgångstiden är i lågströmsläget, desto allvarligare blir batteriskadan. När batteriet är inaktivt bör det laddas en gång i månaden för att förlänga batteriets livslängd.

2. Batteriet i den elektriska trehjulingen bör inspekteras regelbundet under användning. Om elcykelns körsträcka plötsligt sjunker med mer än tio kilometer på kort tid, är det mycket troligt att minst ett batteri i batteripaketet har ett kortslutningsfenomen som trasigt galler, mjukgjord platta och fallande av aktivt material på plattan. Vid denna tidpunkt bör du gå till en professionell batterireparationsbyrå för inspektion, reparation eller montering i tid. .

3. Ladda inte ur med hög ström. När du startar, bär människor och går i uppförsbacke är det bäst att använda pedaler för att hjälpa till och försöka undvika omedelbar högströmsurladdning. Hög strömurladdning kan lätt leda till blysulfatkristallisation och därigenom skada de fysiska egenskaperna hos batteriplattan. . .

4. Bemästra laddningstiden. Under normala omständigheter laddas batteriet på natten, och den genomsnittliga laddningstiden är cirka 8 timmar. Om det är ytlig urladdning (körsträckan efter laddning är mycket kort) kommer batteriet snart att vara fulladdat, och fortsatt laddning kommer att orsaka överladdning, vilket gör att batteriet tappar vatten och värme och minskar batteriets livslängd. Därför är det bäst att ladda batteriet en gång när urladdningsdjupet är 50 %-60%. Den kan konverteras till körsträcka under faktisk användning. Utför nödvändig laddning enligt faktiska förhållanden för att undvika skadlig laddning. . .

5. Förhindra att elfordon utsätts för höga temperaturer. Det är strängt förbjudet att utsätta dem för solen. En miljö med för hög temperatur kommer att öka det interna trycket i batteriet och tvinga batteritryckbegränsningsventilen att öppnas automatiskt. Den direkta konsekvensen är en ökning av batteriets vattenförlust. Överdriven vattenförlust kommer oundvikligen att leda till en minskning av batteriaktiviteten, accelererad plåtmjukning och dödlig skada som uppvärmning, utbuktning och deformering av skalet under laddning. . .

Elektrisk trehjuling's Underhåll

1. Innan du kör, kontrollera om batterilådan är låst och om lamporna på displaypanelen är normala.

2. När du kör på en översvämmad väg under regniga dagar, kör normalt om vattnets djup inte överstiger mitten av det elektriska hjulet. Om vattnets djup på vägen överstiger mitten av det elektriska hjulet, kan det elektriska hjulet sippra vatten och orsaka fel.

3. Hela fordonet bör inte placeras på platser med fuktig luft, hög temperatur och korrosiva gaser för att undvika kemisk korrosion på den elektropläterade lackytan på metalldelar.

4. Hela fordonet bör hållas borta från sol och regn under lång tid för att undvika skador på komponenterna i styrenheten, vilket orsakar driftfel och olyckor.

5. Strukturen för den elektriska styrdelen är komplex och användare bör inte ta isär eller reparera den utan tillstånd. Om den lokala laddningsspänningen är instabil är det troligt att laddarens säkring går. Det rekommenderas att använda en AC-spänningsstabilisator.

6. Det är normalt att elcykeln känns tung vid backning och att den får ett lätt friktionsljud i hjulnavet vid framkörning.

7. Överbelasta inte när du cyklar och placera inte tunga föremål eller transportera personer för att undvika skador på batteriet och motorn.

8.Smörjning av cyklar är en viktig del av cykelunderhållet. Beroende på användningen ska framaxeln, bakaxeln, mellanaxeln, svänghjulet, framgaffeln, stötdämpartappen och andra delar rengöras och smörjas var sjätte månad till ett år (molybdendisulfidfett rekommenderas). Transmissionsdelarna i det elektriska hjulnavet har belagts med speciell smörjolja, och användarna behöver inte rengöra och smörja dem själva. Om någon avvikelse upptäcks kan du gå till vårt företags särskilda underhållspunkt för underhåll och reparation.

Elektrisk trehjuling regelbunden inspektion och reparation

inkluderar att kontrollera om alla skruvar och muttrar i hela fordonet är fasta, om kontrollprestandan är bra, om däcken behöver bytas, om det mekaniska systemet är bra, om batterikapaciteten är upp till standarden och om borstmotorn är repareras en gång om året. Det specifika underhållsinnehållet är som följer:

1. Omfattande felsökning av hela fordonet, kontrollera om det finns några dolda fel i den elektriska styrkretsen och om de elektriska anslutningskablarna är skadade. Om det finns några bör de elimineras på plats;

2. Justera de främre och bakre bromsarna för att säkerställa att bromsarna är flexibla och pålitliga;

3. Kontrollera om styrningen av styret är tillförlitlig och om det finns någon glidning mellan styret och framgaffeln;

4. Kontrollera batteriet regelbundet (en gång i månaden på sommaren och var 2-3 månad på vintern) för att se om batterivätskenivån är under markeringen. Om plattan är exponerad, tillsätt destillerat vatten i tid. Var noga med att inte tillsätta syra, eftersom elektrolytkoncentrationen i varje batteri har justerats efter förhållandet när det lämnar fabriken. Tillsats av syra kommer att förstöra den befintliga pH-balansen, orsaka plåtkorrosion och påverka batteriets livslängd.

5. När du använder bakaxelväxellådan för första gången, var uppmärksam på att fylla på växelolja i bakaxelväxellådan. Kontrollera i framtiden regelbundet om det finns oljeläckage, skador på tätningspackningen eller brist på smörjolja i bakaxelns växellåda och byt ut tätningspackningen och fyll på smörjolja i tid.

6. Smörj växellådan, motordrevet och kedjan regelbundet. Om de är kraftigt slitna bör de bytas ut i tid för att undvika att påverka användningen.

7. Dra åt bultarna på hela fordonet regelbundet, kontrollera om de är lösa eller faller av och applicera rostskyddsvätska på lämpligt sätt för att förhindra att skruvarna rostar och orsakar underhållssvårigheter under produktionen.

8. Rengör och torka av hela fordonet.

Den huvudsakliga kraftkällan för elektriska trehjulingar kommer från batterier. De flesta elektriska trehjulingsbatterier är blybatterier, så batteriets livslängd påverkar körsträckan för den elektriska trehjulingen.

Underhållet avblysyrabatteri kan startas från följande sex aspekter.

1. Ta reda på laddningstiden korrekt. Det är bäst att ladda batteriet en gång när urladdningsdjupet är 60 %-70 %.

2. Det är strängt förbjudet att förvara batteriet med låg effekt. Det låga strömtillståndet gör att batteriet inte laddas i tid efter användning. När du förvarar batteriet i lågeffekttillstånd är det lätt att sulfatera. Blysulfatkristaller fäster vid plattorna, blockerar jonkanalerna, vilket orsakar otillräcklig laddning och minskad batterikapacitet. Ju längre batteriet är inaktivt i lågströmsläget, desto allvarligare blir batteriskadan. Därför, när batteriet är inaktivt, bör det laddas en gång i månaden för att bättre hålla batteriet i ett hälsosamt tillstånd.

3. Undvik högströmsurladdning. När du startar, bär människor och går i uppförsbacke, använd pedalen för att hjälpa dig och försök undvika momentana högströmsurladdningar. Hög strömurladdning kan lätt leda till blysulfatkristaller och därigenom skada de fysiska egenskaperna hos batteriplattorna.

4. Förhindra exponering för solen. En miljö med för hög temperatur kommer att öka det interna trycket i batteriet och tvinga batteritryckbegränsningsventilen att öppnas automatiskt. Den direkta konsekvensen är att batteriets vattenförlust ökar. Överdriven vattenförlust av batteriet kommer oundvikligen att leda till en minskning av batteriaktiviteten, påskynda uppmjukningen av plattan, värma skalet under laddning och orsaka dödlig skada såsom utbuktning och deformation av skalet.

5. Undvik att värma kontakten under laddning. Laddarens lösa utgångsplugg och oxidation av kontaktytan gör att laddningspluggen värms upp. Om uppvärmningstiden är för lång kommer laddkontakten att kortsluta, direkt skada laddaren och orsaka onödiga förluster. Därför, när ovanstående situation upptäcks, bör oxiden tas bort eller kontakten bytas ut i tid.

6. Regelbunden inspektion. Under användning, om körsträckan för elfordonet plötsligt sjunker med mer än tio kilometer på kort tid, är det mycket troligt att minst ett batteri i batteripaketet har ett kortslutningsfenomen som trasigt rutnät, uppmjukad platta, och falla av det plåtaktiva materialet. Vid denna tidpunkt är det nödvändigt att gå till en professionell batterireparationsbyrå för inspektion, reparation eller matchning i tid. Detta kan relativt sett förlänga batteripaketets livslängd och spara utgifter i störst utsträckning.

Populära Taggar: elektriska passagerare trehjuling, Kina elektriska passagerare trehjuling tillverkare, fabrik, motorcykel för män, Motorcykel för erfarna ryttare, motorcykel, lätta motorcyklar, tunga motorcyklar, stora motorcyklar